Araç Bakımında
Uzman Rehberi

Isı göstergesi kırmızıya yaklaşıyorsa veya buhar görüyorsanız hemen durun.

• Güvenli bir yere çekip motoru kapatın
• En az 30 dakika soğumasını bekleyin
• Soğuduktan sonra antifriz seviyesini kontrol edin
• Çekici çağırın — motoru zorlamayın

• Beyaz duman (geçici, soğukta): Su buharı — normaldir.
• Beyaz duman (yoğun, sürekli): Soğutma suyu yanıyor. Motor kapak contası şüpheli.
• Siyah duman: Yakıt karışımı fazla zengin. Hava filtresi veya enjektör sorunu.
• Mavi/gri duman: Motor yağı yanıyor. Segman veya supap yağ keçesi aşınmış.

Triger seti genellikle 60.000–120.000 km arasında değiştirilir. Araç modeline göre bakım kitabını mutlaka kontrol edin.

Yıpranmış bujiler, kirli enjektörler, hasarlı motor takozları veya hava/yakıt karışımı problemi en sık nedenlerdir. OBD diagnostik cihazımızla hızlı teşhis yapabiliyoruz.

Antifriz soğutma sistemini donmadan ve aşırı ısınmadan korur, korozyonu önler. Genellikle 2 yılda bir veya 40.000 km'de değiştirilir. Rengi kahverengi veya koyu görünüyorsa değişim vakti gelmiştir.

Standart bujiler 30.000–50.000 km'de, iridyum/platin bujiler 80.000–100.000 km'de değiştirilir. Güç kaybı, zor marş veya yüksek yakıt tüketimi buji sorununa işaret eder.

Motor hava filtresi 15.000–30.000 km'de değiştirilmelidir. Tıkalı filtre yakıt tüketimini artırır ve güç kaybına yol açar.

• Motor yağı ve filtre değişimi
• Hava, kabin ve yakıt filtresi kontrolü / değişimi
• Fren balatası ve disk ölçümü
• Lastik basıncı ve diş derinliği kontrolü
• Akü voltajı ve şarj testi
• Tüm sıvı seviyeleri (antifriz, hidrolik, cam suyu)
• Aydınlatma ve güvenlik sistemleri testi
• OBD diagnostik arıza kodu taraması

Standart bakım (yağ + filtre + kontrol) 1–2 saat sürer. Triger, balata gibi kapsamlı işlemler 3–6 saate uzayabilir. Randevu alarak bekleme sürenizi sıfıra indirin.

Hayır. Türk Rekabet Kurumu kararlarına göre araç garantisi için yetkili serviste bakım zorunluluğu bulunmamaktadır. Orijinal veya eşdeğer kalitede parça kullanılması yeterlidir.

Dizel araçlarda 30.000–40.000 km, benzinlilerde 40.000–60.000 km'de değiştirilir. Tıkanan yakıt filtresi motor performansını düşürür.

Araç aküsünün ömrü genellikle 3–5 yıldır. Marş güçlüğü, far sönüklüğü veya elektronik sorunlar akü bitimini işaret eder. Yılda bir kontrol önerilir.

Fren hidroliği 2 yılda bir veya 40.000 km'de değiştirilmelidir. Nem absorbladığı için kaynama noktası düşer ve fren performansı zayıflar.

Silecek lastikleri 1–2 yılda bir değiştirilir. Çizik bırakıyor, gıcırdıyor veya yağmurda yeterli görüş sağlamıyorsa hemen değiştirin.

Metalik ses, uzayan fren yolu veya pedelde titreşim varsa balatalar aşınmıştır. Ön balatalar 30.000–50.000 km, arka balatalar 50.000–70.000 km'de değiştirilir.

Fren diskleri genellikle 2–3 balata değişiminde bir yenilenir (60.000–100.000 km). Disk yüzeyinde çatlak, derin kanal veya minimum kalınık altına düşme varsa değişim zorunludur.

ABS devre dışı kalır; normal frenler çalışır ancak ani frende tekerlek kilitlenme riski artar. En kısa sürede servise getirin.

Genellikle çarpık fren diskinden kaynaklanır. Aşırı ısınma veya düzensiz soğuma sonucu diskler çarpılabilir. Bazen sıkışmış kaliper de aynı semptomu verir.

El freni teli uzamış veya arka balatalar aşınmış olabilir. Tel ayarı veya balata değişimiyle çözülür. Elektrikli park frenli araçlarda kaliper motoru arızası da söz konusu olabilir.

İki ihtimal: balatalar aşınmıştır (normal, hafif düşüş) veya hidrolik sızıntısı vardır (tehlikeli). Sızıntı varsa fren performansı kritik biçimde bozulur — hemen servise gelin.

• Diş derinliği 1.6 mm altına düştüğünde (yasal sınır)
• Lastik yaşı 5–6 yılı geçtiğinde
• Yan yüzeyde çatlak veya şişlik oluştuğunda
• Tekrarlayan ani basınç kaybı yaşandığında

Her 10.000–15.000 km'de, lastik değişiminden sonra, direksiyonda titreşim hissedildiğinde veya büyük bir çukura çarpıldığında yapılmalıdır.

Doğru değer aracınızın sürücü kapısı kenarındaki etikette yazar. Genellikle 2.2–2.6 bar arasındadır. Soğuk lastikle ölçün; ayda bir kontrol edin.

Türkiye'de zorunlu değil; ancak hava 7°C altına düştüğünde kış lastiği tutuşu belirgin biçimde artırır. Dört tekeri birden değiştirin.

Genellikle 80.000–100.000 km'de değiştirilir. Frende burun dalması, dönüşlerde aşırı yalpa ve bozuk yolda çok sarsılma belirtilerdir. İki taraf birden değiştirilmeli.

Dönüşlerde metalik ses, direksiyon boşluğu veya lastiklerin düzensiz aşınması rot sorununa işaret eder. 60.000–100.000 km'de kontrol gerekir.

Aşınmayı dengeler, lastik ömrünü %15–20 uzatabilir. Her 10.000–15.000 km'de önerilir.

• Sürekli yanıyorsa: En kısa sürede servise getirin.
• Yanıp sönüyorsa: Motor ateşleme sorunu. Hızı düşürün, servise gelin.

Kırmızıyı önce boş aküye sonra dolu aküye; siyahı dolu aküye sonra motor bloğuna bağlayın. 5 dakika bekleyip marşa basın.

OBD cihazı tüm elektronik kontrol birimlerindeki arıza kodlarını okur. Arıza lambası, ikinci el araç alımı öncesi veya performans sorunlarında yaptırın.

Halogen ampuller kendiniz değiştirebilirsiniz — ampule el değmeyin, yağ ömrü kısaltır. HID ve LED sistemler için teknik servis gerekir.

Motor yeterince ısınmamışsa, akü dolumu düşükse veya klima yüksek güçteyse sistem devre dışı kalır. Sürekli çalışmıyorsa akü veya akü yönetim sensörü kontrol edin.

Soğuk havada basınç düşebilir. Lastik değişiminden sonra sistem sıfırlanmamış da olabilir. Elle basıncı kontrol edin; normalse sıfırlama yaptırın.

Klima gazı ve sistem kontrolü 2 yılda bir, kabin filtresi ise yılda bir veya 15.000 km'de değiştirilmelidir. Yaz öncesi klima kontrolü en doğru yaklaşımdır.

En yaygın sebep gaz kaybıdır. Tıkalı kondenser, bozuk kompresör veya kirli kabin filtresi de soğutmayı engeller.

Önce kabin filtresini değiştirin. Koku devam ediyorsa evaporatörde bakteri ve küf birikmiştir — klima dezenfeksiyon spreyi veya serviste ozon işlemi uygulanır.

Klimada oluşan yoğuşma suyu normalde tahliye borusuyla dışarı atılır. Bu boru tıkandığında su araç içine dolar. Tahliye borusu temizlenerek çözülür.

Düzenli bakımlı araçlarda 150.000–200.000 km dayanabilir. Bakımsız bırakma ve yanlış yağ kullanımı ömrü kısaltır. Kompresör arızası en pahalı klima tamiridir.

• Kirli hava veya yakıt filtresi
• Yıpranmış bujiler
• Düşük lastik basıncı
• Kirli enjektörler
• Lambda / oksijen sensörü arızası

Aracı çalıştırmayın! Hemen çekici çağırın. Depo boşaltılmalı ve yakıt sistemi temizlenmelidir.

Genellikle 60.000–80.000 km'de önerilir. Rölantide sarsıntı, güç kaybı veya artan tüketim varsa daha erken yapılabilir.

Susturucu hasarı, manifold conta sızıntısı veya egzoz borusu deliği en yaygın nedenlerdir. Egzoz sızıntısı araç içine karbon monoksit dolmasına yol açabileceğinden tehlikelidir.

DPF egzoz gazlarındaki is parçacıklarını tutar. Uzun yolda otomatik rejenerasyon yapar; şehir içi kullanımda tıkanabilir.

• Telefon: 0551 725 12 09
• Telefon: 0539 236 99 57
• WhatsApp: 0551 725 12 09

Uzmanlık alanımız Mercedes-Benz'dir; ancak tüm Avrupa ve Japon marka araçlara servis veriyoruz. AMG, Maybach ve EQ elektrikli modelleri de kapsamımızdadır.

Yalnızca OEM onaylı orijinal veya birinci kalite eşdeğer parça kullanıyoruz. Parça seçimini işe başlamadan önce sizinle paylaşıyor, onayınızı alıyoruz.

Standart işlemler (yağ değişimi, filtre, ampul) için WhatsApp veya telefonla yaklaşık fiyat verebiliyoruz. Arıza tespiti gerektiren işlemler için ücretsiz ön inceleme yapıyoruz.

• Pazartesi – Cuma: 08:30 – 18:30
• Cumartesi: 09:00 – 17:00
• Pazar: Kapalı

Tevfik Fikret Cd. No:5/A, Ataşehir / İstanbul
Servis alanında araç bırakma yeri mevcuttur.